Газета "Комерсант" написала про дискусії, проведеної в Російському Міністерстві економіки і фінансів, і каже, що Росія і Китай серйозно розробляє залізничні маршрути для оптимізації експорту товарів. Стратегічне партнерство в цьому напрямку буде особливо сприятливим для експорту товарів, говорить Григорій Міряков, експерт аналітичного центру для російського уряду. З одного боку, партнерство забезпечує великий потенціал: в 2016 році Китай імпортував з Росії в 1,5 рази більше м'яса, в порівнянні з 2015 роком, а експорт риби збільшився майже на 10%. З іншого боку, суворі правила, що регулюють транзитні терміни для харчових продуктів. Підвищення цін на залізничний транзит компенсується його більш високою швидкістю в порівнянні з морським транспортом.
Країни працюють над створенням маршрутів між Калузької областю (Ворсино) і провінцією Гуандун (Shilong) і маршрут поїзда повинен лежати від Ворсино до кордону, а потім він передасться китайським залізничним робітником.
Морський транзит є найпопулярнішим способом доставки продукції між країнами в даний час, на думку експертів. Потім йде залізничний транзит, і він має найбільший потенціал: експорт кедрового горіха, алкоголю, молока і м'ясних продуктів. Обидві сторони в даний час працюють над зменшенням орендної ціни на рефрижераторні контейнери і контейнери всеспрямованого призначення. 
