Найбільш вдалі конструкції машин з часом обростають легендами і стають свого роду символами епохи. Разом з тим, багато хто з них успішно працюють і випускаються до цих пір. Одного з таких "довгожителів" ми і розглянемо в огляді. Дізнаємося, чим примітно пристрій легендарного комбайна "Нива СК-5".
Історія створення
Вся конвеєрна "життя" цієї машини пов'язана з заводом "Ростсельмаш". Ще в кінці 1950-х років місцеві інженери довели до конвеєра самохідний СК-3. Для підприємства це був прорив - до цього там випускали тільки причіпні агрегати. 
"Трійка" мала великі резерви, чим і скористалися конструктори, "видали" в 1962 році більш продуктивну модель СК-4. Вона вийшла на рідкість вдалою, зібравши масу нагород на різних агровиставки.
Настільки успішний шасі і послужило основою для "п'ятірки". Її розробка і обкатка зайняли чимало часу - перші серійні СК-5 випустили лише в 1970 році, і ще 3 роки новинка випускалася паралельно з уже знайомим комбайном.
Стільки ж часу знадобилося для доведення першого ходового примірника - "прототип" був готовий ще в 1967 році.
Важливо! Обкатка передбачає два режими - без навантаження (2,5 години) і робочий (60 годин). При перших неодружених пусках дизелю дають попрацювати не більше півгодини. При більш інтенсивному циклі навантаження поступово збільшують до 75%, з обов'язковими оглядами і обслуговуванням за нормами ЕТО після кожних 10 годин.Старання інженерів не оминули даром - важко знайти людину, яка б хоч раз не бачив цього "ветерана полів". Він витримав безліч модернізацій, а "свіжі" екземпляри роблять до сих пір.
Комфортніше стала кабіна, фірмовий червоний окрас замінили зеленим, а цифра в назві зникла, змінившись словом "ефект". Але перевірена конструкція працює так само ефективно.Де застосовують комбайн
Основна "сфера діяльності" даної моделі - прибирання і первинна переробка зернових. За рахунок досить компактні габарити і маневреності комбайн відмінно підходить для обробки вузьких ділянок або ж умов складного рельєфу.
Існує і версія для слабонесущих, вологих ґрунтів. Це машина з напівгусеничним ходом, яка теж освоєна заводом. 
Досвідчені механізатори знають, що в "стиснутому" поле звичним "нивах" немає рівних - в таких умовах вони дадуть фору більш потужним імпортних комбайнів.
Технічні характеристики
Щоб зрозуміти, чим привабливий комбайн СК-5 "Нива", розглянемо актуальні технічні характеристики продукції, що випускається нині базової моделі:
- двигун: шестициліндровий рядний дизель з наддувом, чотиритактний;
- потужність (к. с): 155;
- частота обертання барабана (об. / хв.) 2900;
- кількість ножів: 64;
- обсяг бункера (л): 3000;
- швидкість розвантаження (л / с): 40;
Чи знаєте ви? Серед модифікацій траплялися і справді унікальні машини. Чого вартий хоча б комбайн, здатний відокремлювати насіння гарбуза від м'якоті, створений в 1970-і роки. Але то був одиничний екземпляр.
- розвантажувальна висота (м): 2,6;
- тип очищення: двухрешетная;
- ширина жатки (м): 5;
- загальна довжина соломотряса (м): 3,6, складається з 4 компонентів;
- молотильний механізм: барабанного типу;
- діаметр барабана (м): 0,6;
- тип похилої камери: транспортер;
- довжина (м): 7,60;
- ширина (м): 3,93;
- висота (м): 4,1;
- суха маса (т): 7,4.
двигун комбайна
Сучасні "Ниви" оснащуються дизелем марки ММЗ - Д.260.1. Цей двигун об'ємом в 7,12 л відмінно підходить для різних робіт.
Справа в тому, що у нього непоганий запас по крутний момент (622 Н / м), який забезпечує хорошу тягу навіть під повним навантаженням або при проході складної ділянки. 
Мотор можна "розкрутити" до 2100 об. / Хв., Але на практиці намагаються "зловити" середні (близько 1400) обороти - в такому режимі досягається пік потужності.
Рідинне охолодження незамінне для польових робіт, в цьому плані мінський дизель краще "повітряників".
Для тривалих польових робіт вам також знадобляться мотоблоки, трактора і міні-трактора.Вага такого агрегату складає 650 кг. З його явних плюсів відзначають більш плавну роботу і помірний "апетит". Паспортний витрата палива для оснащеного цим мотором комбайна "Нива" - 25 л на годину роботи. Ця цифра може відрізнятися в залежності від характеру виконуваних операцій і правильності регулювань дизеля.
Важливо! Якщо перший пуск двигуна здійснюється при температурі нижче +5 ° С, то залите ще на заводі масло слід змінити на зимовий М8 (підходять рідини з індексами ДМ і Г2К).
Як "серця" даної машини також можуть виступати і такі мотори, як:
- СМД-17К і СМД-18К (обидва - по 100 л. С.);
- 120-сильні СМД серій 19к, 20К і 21К з наддувом.
Ходова частина
Ця група вузлів включає в себе 2 мости: ведучих коліс і керований.
Звичайно, перший складніше по конструкції. Він скомпонований з:
- коробки передач;
- муфти зчеплення;
- диференціала;
- блоку з гальмом;
- 2 бортових редукторів;
- безпосередньо коліс.
Коробка передач популярного комбайна моделі "Нива" СК-5 - триступенева, оснащена 3 валами і комплектом шестерень, 2 з них зроблені рухливими (як каретки) і кріпляться на приводний вал.Перша "прихоплює" першу передачу, а друга - другу і третю швидкості. Після включення передачі "вільні" шестерні блокуються спеціальним механізмом.
На приймальний шків приводного вала коробки ставиться ведений диск муфти зчеплення, тоді як вижимний за допомогою 12 пружин підтискає його до внутрішньої сторони шківа. Якщо зчеплення вимикається, муфта звільняє ведений диск і перенаправляє обертання на КПП.
Чи знаєте ви? Перші радянські комбайни були випущені в 1930 році в Запоріжжі. Простацькі за нинішніми мірками машини були названі в дусі часу - "Комунар".Міст керованих коліс обладнаний простіше:
- жорсткої балкою;
- поворотними кулаками;
- трапецією в блоці з гідроциліндром;
- колесами.
Колісні піввісь тримаються в торцях балки за допомогою шворнів і шарнірів. На самих півосях конічними підшипниками прикріплені маточини.варіатор
На всіх модифікаціях комбайна встановлений клиноременной привід. Простіше кажучи, момент від мотора передається на шків коробки передач ременем, а управляється весь цей процес за допомогою варіатора.
Ця система, зміщуючи диск ведучого блоку, переміщує ремінь по шківа, тим самим змінюючи ширину струмка. Сам ремінь при цьому з'їжджає глибше або виводиться "на крайку" (тоді діаметр збільшується). 
Робота механізму регулюється золотником гідророзподільника, ручка від якого виведена в кабіну. Щоб дати повну хід, її переводять до упору вперед, а для скидання швидкості - відводять назад.
Кабіна і рульове управління
По частині комфорту "Ниви" підтяглися до сучасних вимог. За рахунок нових матеріалів оббивки кращою стала звукоізоляція, та й перебувати всередині стало трохи комфортніше - на колишніх версіях комбайнер знаходився, по суті, в нагрітій залізній коробці з неважливою вентиляцією. На нових же машинах передбачений кондиціонер (правда, в якості опції).
Важливо! Купуючи старий комбайн, приділіть особливу увагу стану металу (оглянувши всі вузли знизу), паливної і гідравлічної систем. "Хворі місця" старих екземплярів - це, в першу чергу, рама і молотарка, корозія відразу "б'є" саме по ним.Сівши на робоче місце, водій бачить перед собою:
- рульову колонку;
- праворуч від неї важіль КПП, роздільні педалі гальма і розвантаження бункера;
- по ліву сторону від керма стоять педалі зчеплення і важіль "ручника";
- під кермом є важіль подачі палива, на різних версіях він може розташовуватися по різні боки від "бублика".
Підресорене сидіння регулюється в двох площинах (горизонталь і вертикаль). Справа, в кутку кабіни, розміщений приладовий щиток з безліччю контрольних ламп і контролерів.Там же встановлені прилади - покажчики тиску масла і температури води, тахометр барабана і амперметр. Останнього може і не виявитися - багато фермерів ставлять спрощені щитки.
Чимало місця займає блок управління робочими механізмами і системами: барабаном, жаткою, "скиданням" бункера і т. П.
Чи знаєте ви? Першим самохідним комбайном, освоєним в СРСР, був С-4 (1947-1958). Цікаво, що і в його "долю" втрутилася політика - до 1956 року він називався "сталінці", а після ХХ з'їзду назву скоротили до початкової літери.Управління провідним (заднім) мостом здійснюється за допомогою гідравліки - прямий механічного зв'язку між кермом і колесами немає, все переймають на себе ГУР і система патрубків, по яких циркулює робоча рідина, що подається насосом-дозатором.
Даний підхід значно зменшує люфти, але є і свої складності. Так, при неправильному регулюванні кермо стає надто "тугим".Ознайомтеся з тракторами МТ3-892, МТ3-1221, "Кіровець" К-700, Т-170, МТ3-80, "Володимирець" Т-25, МТ3 320, МТ3 82 і Т-30, які можна використовувати для різних видів робіт .
система гідравліки
У цих комбайнів є 2 гідравлічних системи. Основна обслуговує робочі вузли, а рульова полегшує управління.
У конструкцію основного контуру входять:
- насос типу НШ-32У;
- запобіжні клапани;
- розподільник на 7 виходів;
- двосторонній ГЦ варіатора;
- гідроциліндри для підйому жатки та мотовила.
У свою чергу, керманич контур включає в себе:- насос НШ-10Е;
- золотниковий розподільник;
- дозатор;
- робочий (він же силовий) циліндр.
Вам буде також корисно ознайомитися з технічними характеристиками мотоблоків Салют 100, Нева МБ 2, Zubr JR-Q12E.
жатка комбайна
Для комбайна "Нива" це одна з найважливіших систем, за значимістю її часто ставлять в один ряд з двигуном. Основними вузлами і деталями є:
- Корпус, на який монтуються всі робочі компоненти. Його з'єднують з похилою камерою, використовуючи для цього підвіски і шарнір. Вся ця конструкція врівноважується жорсткими пружинами. На ній же кріпиться шарнірно-телескопічна передача з виходом на ножі.
Важливо! Перш ніж вивести комбайн на дорогу для переїзду, бункер обов'язково потрібно спустошити - заборонена навіть невелика завантаження.
- Башмаки, що регулюють висоту зрізу. "Крайні" розраховані на 5 і 18 см, тоді як проміжні варіанти - це 10 і 13 см.
- Мотовило, прихоплює стебла при різанні і направляє їх на шнек. По суті, це вал з закріпленими хрестовинами, на які приєднані невеликі трубчасті валики з пальцями (грабліни). Вони, в свою чергу, подпружінени.
- Ріжуча кромка. На брусі стоять одинарні пальці з приклепаними ножовими пластинами, що рухаються в різні боки. Крім того, тут є також притискні лопатки і пластини тертя. У рух ножі приводяться зв'язкою "шарнір - телескоп".
- шнек. Це циліндр з навареними "разноходнимі" стрічками у вигляді спіралей - вони йдуть в різні боки, і при обертанні зміщують стебла в середину. Там їх підхоплює спеціальний пальчик, який направляє цю масу на транспортер.
- "Плаваючий" транспортер. Він виконаний похилим і веде зерно до молотарки. Тут 2 вала із зірочками на краях - провідний і ведений. За транспортування "відповідають" втулочно-роликові ланцюги зі сталевими планками.
- Підбирач. Збирає скошені стебла і відправляє їх на "підошву" жатки. Для його установки доведеться зняти мотовило.
Основні модифікації комбайна
Крім базової моделі, на ходу перебувають і "представники" інших модифікацій. Їх за без малого 50 років випуску було безліч, тому зупинимося на найпоширеніших. Позначаються вони просто - до скорочення "СК" додані літери і цифрові індекси:
- 5А вказує на 120-сильний двигун;
Чи знаєте ви? Деякі вузли "Ниви" йшли на виготовлення томатозбиральні комплексів СКТ-2. Це було дуже зручно для господарств - в умовах дефіциту запчастин деталі з "помідорових" комбайнів переставлялися на звичайні "п'ятірки" без відриву від виробництва.
- версія 5АМ оснащена мотором в 140 сил, а коробка передач зміщена вліво;
- 5М-1 відрізняється гидростатической трансмісією;
- СКК-5 призначена для роботи на ділянках зі складним рельєфом і "бере" схили до 30 °;
- СКП-5М-1 - це напівгусеничний модифікація для "мокрою" грунту.
Плюси і мінуси
За весь час експлуатації "Нив" накопичено гігантський досвід, і про "характер" цих комбайнів знають всі, хто мав справу з сільхозмашинами.
Переваг у них чимало:
- досконально вивчена конструкція;
- хороша маневреність при невеликих габаритах;
- низька ціна;
- наявність будь-яких запчастин і висока ремонтопридатність;
- прийнятну якість очищення зерен;
- непогана продуктивність при відносно малих втратах збору.
- періодично "летять" приводні ремені;
- труднощі при монтажі жатки і навісного обладнання; не одне покоління механізаторів "винаходило" в польових умовах різні укоси, разварки і кронштейни;
- не особливо плавний хід при повному завантаженні.
Важливо! Багато хто нарікає на проблему "тугого" керма. Це може бути наслідком "залипання" гідроклапанів або неправильного регулювання.Незважаючи на ці мінуси, "старі добрі" СК-5 не здають позицій. Початківці фермери охоче беруть "беушні" комбайни і, вклавши деякі сили і засоби, експлуатують їх довгі роки. Велика кількість запчастин гарантує "Ниві" довге життя.
Тепер ви знаєте, що забезпечило таку популярність цього чудового механізму. Сподіваємося, дана інформація допоможе визначитися з вибором техніки. Рекордних врожаїв!
